Gelegen tussen de havens Rotterdam en Antwerpen ligt de haven van Vlissingen. Eind 2020 heeft Kloosterboer hier een gloednieuwe state-of-the-art containerterminal in gebruik genomen.
Hoge opslagcapaciteit met reeferaansluitingen
De op afstand bestuurde containerterminal heeft een capaciteit van 3200 TEU en wordt aangedreven door vier geautomatiseerde, electrisch aangedreven, Rubber Tired Gantry (RTG) kranen die een hoge opslagcapaciteit garanderen. 1.200 reeferaansluitingen zorgen ervoor dat de reefercontainers op de gewenste temperatuur blijven.
Empty depot inclusief pre trip inspection
Daarnaast beschikt Kloosterboer Vlissingen over een empty depot met een capaciteit van 3200 TEU met 60 posities voor het uitvoeren van een ‘pre trip inspection’ (PTI). Hier worden de containers klaargemaakt voor de volgende reis. Tijdens deze inspectie worden de technische functies en mogelijk zichtbare schade van zowel de koelunit als de generatorset gecontroleerd en indien nodig gerepareerd. Daarnaast is er de mogelijkheid tot het reinigen van de container middels een wasstraat.
Multi-modale terminal
De combinatie van een multi-modaal bereikbare containerterminal en de direct nabij gelegen koel- en vrieshuizen stelt Kloosterboer Vlissingen in staat om de inkomende containers direct te lossen en te laden in het koel-/vrieshuis en/of de lading verder te transporteren via truck, binnenvaart of short-sea. Momenteel kan Kloosterboer Vlissingen schepen behandelen met een capaciteit tot 4500 TEU.
Online boekingssysteem/EDI
Een bezoek aan de terminal per truck kan vooraangemeld worden via een app of via de website. Kloosterboer kan alle gangbare container EDI berichten ontvangen en terugsturen en heeft een directe connectie met Portbase voor het eenvoudig aanmelden van o.a. douanedocumenten.
Uitbreiding containerterminal, STS kranen en autonome voertuigen
Met het oog op de toekomst liggen de plannen al klaar voor uitbreiding. De containerisatie staat immers niet stil. Door de huidige kade te verlengen en uit te diepen zijn we in 2025 in staat om containerschepen met een diepgang van 13,5 LLWS en een capaciteit van 6500 – 8000 TEU met 4 electrische, geautomatiseerde ship-to-shore kranen te behandelen. Daarnaast wordt de containerterminal uitgebreid naar een opslagcapaciteit van 4000 TEU en 1600 reeferplugs. Voor het vervoer van de containers tussen kade en containerterminal worden dan autonome voertuigen ingezet.