Situado entre los puertos de Róterdam y Amberes se encuentra el puerto de Vlissingen. En el último mes de 2020, Kloosterboer puso en funcionamiento una nueva terminal de contenedores de última generación.
Gran capacidad de almacenamiento con conexiones frigoríficas.
La terminal de contenedores automatizada tiene una capacidad de 3200 TEU y cuenta con cuatro grúas pórtico sobre neumáticos (RTG) y automatizadas y accionadas eléctricamente para garantizar la gran capacidad de almacenamiento. Las 1200 conexiones frigoríficas garantizan que los contenedores frigoríficos se mantengan a la temperatura deseada.
Depósito de vacíos con inspección previa
Adicionalmente, Kloosterboer Vlissingen cuenta con un depósito de vacíos con una capacidad de 3200 TEU y 60 zonas donde realizar “inspecciones PTI”. En este lugar se preparan los contenedores para el siguiente viaje. Durante esta inspección se comprueban las funciones técnicas y los posibles daños visibles tanto de la unidad de refrigeración como del grupo electrógeno y, si es necesario, se reparan. También existe la posibilidad de limpiar el contenedor en un túnel de lavado.
Terminal multimodal
La combinación de una terminal de contenedores de acceso multimodal y la proximidad de las instalaciones frigoríficas y de congelación, permite a Kloosterboer Vlissingen descargar y cargar directamente los contenedores entrantes en el almacén frigorífico y/o continuar el transporte de la carga por camión, barcaza o por transporte marítimo costero. Actualmente, Kloosterboer Vlissingen puede manipular buques con una capacidad de hasta 4500 TEU.
Sistema de reservas en línea/EDI
La llegada de un camión a la terminal puede notificarse previamente a través de una aplicación o el sitio web. Kloosterboer puede recibir y devolver cualquier mensaje EDI habitual y tiene una conexión directa con Portbase para facilitar el registro de los documentos aduaneros.
Ampliación de la terminal de contenedores, grúas STS (Ship To Shore) y vehículos autónomos
Con la vista puesta en el futuro, los planes de expansión ya están sobre la mesa. Al fin y al cabo, la contenerización no se detiene. Al ampliar y profundizar el muelle actual, en 2025 podremos manipular buques portacontenedores con un calado de 13,5 metros y una capacidad de 6500 a 8000 TEU y 4 grúas STS automatizadas para el manejo. Además, la terminal de contenedores se ampliará hasta alcanzar una capacidad de almacenamiento de 4000 TEU y 1600 conexiones frigoríficas. Para transportar los contenedores entre muelle y terminal de contenedores se utilizarán vehículos autónomos.