« Frites Express », un bel exemple de Modal Shift.

« Frites Express », un bel exemple de Modal Shift.

Le programme Modal Shift (organisé par le Ministère de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau, Topsector Logistiek et les provinces de Hollande-Méridionale, Brabant-Septentrional, Limbourg et Gueldre) se concentre sur le transfert du transport de conteneurs de la route aux voies navigables. L'objectif est d'initier un mouvement à grande échelle, en particulier parmi les expéditeurs et les transporteurs du secteur des PME, du transport par camion au transport par voie navigable. 


De quoi s’agit-il ?
Pour la période 2020-2024, l'ambition est de transférer 2 000 EVP par jour de la route vers les voies navigables sur les axes Rotterdam-Venlo et Rotterdam-Arnhem / Nimègue. Cela signifie 1 000 combinaisons de camions par jour (la plupart ont deux conteneurs) en moins sur la route et 1 000 conteneurs supplémentaires par voie navigable. Conséquence : diminution des embouteillages et donc des émissions de CO2. Si cela s'avère fructueux, le même type de programme peut être utilisé pour les chemins de fer. 

Frites Express
Un bel exemple de Modal Shift est « Frites-Express », une collaboration entre le fabricant de frites McCain et le fournisseur de services logistiques Kloosterboer, qui a récemment été lancée. 

Auparavant, 4 500 voyages par camion étaient effectués chaque année entre le site de production McCain Lewedorp et le site de distribution Kloosterboer Lelystad et 2 500 voyages de Rotterdam à Lelystad pour charger des conteneurs. Dans la nouvelle situation, McCain livre les conteneurs pleins directement à Kloosterboer Flessingue pour les transporter par péniche à Lelystad. De Lelystad, les conteneurs d'exportation complets sont transportés par péniche jusqu'à Rotterdam. Par ailleurs, les conteneurs d'exportation des producteurs locaux d'oignons et pommes de terre sont à nouveau transportés par péniche de Lelystad à Flessingue pour être acheminés vers l'Afrique de l'Ouest.

Deux péniches sont utilisées pour ce service régulier. Elles sont équipées de prises frigorifiques pour maintenir les conteneurs au frais pendant le transport. Les parties impliquées dans ce projet sont Kloosterboer, McCain, des producteurs d'oignons et de pommes de terre, des sociétés de transport par conteneurs (MSC, CMA-CGM, Maersk, Hapag Lloyd), Honkoop Barging (société de transport par péniche), le terminal Alblasserdam (BCTN), le terminal Flevokust (CTU), les autorités routières RWS et les provinces Zélande / Hollande-Méridionale / Flevoland.

Le ministre Van Nieuwenhuizen a effectué une visite de travail numérique à Kloosterboer aujourd'hui : « Frites-Express montre que vous pouvez également transporter les marchandises sur une péniche au lieu d'un camion. Un bel exemple du nouveau partenariat dans lequel nous travaillons avec les expéditeurs et les transporteurs pour réaliser le passage de la route à l'eau ».