El programa Modal Shift (organizado por el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua, Topsector Logistiek y las provincias de Holanda Meridional, Brabante Septentrional, Limburgo y Gelderland) se centra en eliminar el transporte de contenedores por carretera y sustituirlo por transporte por navegación interior. El objetivo es iniciar un movimiento a gran escala, especialmente entre los cargadores y transportistas del sector de las PYME, para pasar del transporte en camión al transporte por navegación interior.
¿Qué?
Para el período 2020-2024, la ambición es 'trasladar' diariamente 2.000 TEU de la carretera a la navegación interior en los corredores Rotterdam-Venlo y Rotterdam-Arnhem/Nijmegen. Eso significa 1.000 combinaciones de camiones (la mayoría tiene dos contenedores) diarias fuera de la carretera y 1.000 contenedores adicionales mediante navegación interior. El resultado: disminución de la congestión del tráfico y, por tanto, menos emisiones de CO2. Si esto resulta ser un éxito, el mismo tipo de programa se podría utilizar en el ferrocarril.
Frites Express
Un buen ejemplo de Cambio Modal es el ‘Frites-Express’, una colaboración iniciada recientemente entre el productor de patatas fritas McCain y el proveedor de servicios logísticos Kloosterboer.
Anteriormente, se realizaban 4.500 viajes de camión al año desde la ubicación de producción McCain Lewedorp hasta la ubicación de distribución Kloosterboer Lelystad y 2.500 viajes de Rotterdam a Lelystad para cargar contenedores. En la nueva situación, McCain entregará los contenedores llenos directamente a Kloosterboer Vlissingen para su transporte por barco a Lelystad, desde donde se transportan contenedores llenos para la exportación en barcaza a Rotterdam. Además, se están transportando contenedores de exportación de productores locales de cebolla y patata en barcazas desde Lelystad a Vlissingen para su posterior transporte a África Occidental.
Para este servicio de línea se utilizarán 2 barcazas a las que se les añadirán contenedores frigoríficos para mantener los contenedores refrigerados durante el transporte. Las partes involucradas en este proyecto son: Kloosterboer, McCain, productores de cebolla y patata, empresas de transporte de contenedores (MSC, CMA-CGM, Maersk, Hapag Lloyd), Honkoop Barging (empresa de transporte en barcaza), la terminal Alblasserdam (BCTN), la terminal Flevokust (CTU), las autoridades de carreteras RWS y las provincias de Zelanda, Holanda Meridional y Flevoland.
El ministro Van Nieuwenhuizen ha realizado hoy una visita digital de trabajo a Kloosterboer. ‘El Frites Express muestra que también se puede transportar bien la mercancía mediante un barco para navegación interior en lugar de un camión. Es un buen ejemplo de la nueva colaboración en la que realizamos el paso de la carretera al agua con los cargadores y transportistas.’